騎摩托車遇到紅燈時，剎車過程中如何從六擋降到空擋？

鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年11月25日訊  我是騎士分享。這個問題對于老司機來說不值得一提，好像也沒有什么深入討論的意義。

但既然被題主當成疑惑給發了出來，我們還是有必要，讓小白摩友搞清楚里面的門道，并讓騎行變得更加的輕松簡單，不至于手忙腳亂，不知所措。

首先騎車的技巧千萬條，適合自己的才最好。并且同一目的也會有不一樣的應對策略，就拿等紅燈來說，沒必要在降速過程中非要找空擋。

完全可以捏著離合器直接停車，所以找不找空檔在降速過程中并不重要，如果無法實現完全可以弱化這項操作，應該把降速和平穩停車當成頭等大事，畢竟我們的目的是等紅燈，并不是找空檔。

其實從摩托車現如今的變速形式(國際擋)和特性來看，空檔滑行本身就有很大的弊端，因為它會喪失發動機的制動力，使得車輛的滑行速度有可能出現不可控的現象，與此同時國際擋的空擋在行駛過程中本身就不好找，很容易會出現打齒的現象。

因此看到紅燈就急于空檔滑行本身就不安全。

既然如此，你還會考慮，等紅燈時空擋滑行嗎？

如果不考慮最簡單靠譜的操作，就變成了降速過程中，逐級降檔，平穩降速，順利停車，熄火找空檔，它的好處就在于既實現了停車的目的，又避免了一些不規范的操作和安全隱患。

當然這個過程對于小白摩友來說還是會有難度，因為它會涉及到什么速度下應該降到哪個檔位，是否可以連續降擋，油門和剎車又該如何配合等一系列問題。

當有這些疑問時，我們就有必要重新認識一下離合器，有人認為這項裝置對于摩托車來說可有可無，但事實上這是非常錯誤的，它可不光只是一個“起步裝置”，在車輛的整個行進過程中，都會有不可替代的作用。

摩托車的離合器簡單來說就是一個緩沖裝置，有了它的存在我們才可以平穩起步，順利換擋，它的主要作用其實是傳輸或者切斷發動機傳遞給變速箱的動力。

所以當我們捏住離合器的一瞬間，不管發動機轉速在什么區間，當前車輛就已經喪失了動力，不過這時候發動機的聲音會不一樣。

因此為了讓發動機的轉速快速降下來，避免它高速空轉下的不必要磨損和撕心裂肺的叫聲，通常都會配合關閉油門，來捏離合器。

所以此項操作的關鍵就在于，一定要掌握好油門的開度和離合器的分離狀態，不能停車時還加油，并且不拉離合器，這是停不住的，更別說降檔了。

至于說等紅燈時是否可以越級降檔，主要取決于當時的車速，只要掌握好離合器，正確判斷車速，沒必要過于糾結，畢竟大多數摩托車的齒比還是比較寬的，離合器的分離效果也比較理想。

當然最正確和最高級的降速停車操作，一定是關油，剎車，逐級降檔，平穩停車，熄火。

總而言之，車技是練出來的，而練車技的前提條件必須是建立在充分了解車輛特性和基本操作原理的基礎之上的，只要搞清楚相關操作部件的作用，具體怎么配合在保證安全的前提下，沒必要過于教條化，完全可以自成一派。

因此等紅燈時，沒必要糾結用哪個擋停車，而應該重點考慮平穩而又高效的降速，這時候逐級降檔，捏離合停車，相對會更簡單。